2022-09-13
動(dòng)力電池主要有鎳氫電池、鉛酸電池、鎳鎘電池、鋰電池這四大類,下面看看各種電池的特點(diǎn):
1、鉛酸電池由于自身的性能逐漸退出市場(chǎng),其具有鉛污染;
2、鎳鎘電池也有污染和嚴(yán)重的記憶效益,并已基本退出市場(chǎng);
3、鎳氫電池是鎳鎘電池的改進(jìn),比能可達(dá)60-80Wh/kg,并具有充電速度快、基本無記憶效應(yīng)、無環(huán)境污染、安全性高的特點(diǎn),目前作為汽車動(dòng)力電池的生產(chǎn)技術(shù)已基本成熟。
4、目前,鎳氫電池在動(dòng)力電池行業(yè)中占主導(dǎo)地位,磷酸鐵鋰電池處于工業(yè)發(fā)展的早期階段。
5、鎳氫(NIMH)電池具有更好的電池性能(特別是安全性)和成熟的制造技術(shù),目前在世界上常見的混合動(dòng)力汽車(HEV)電池中占主導(dǎo)地位。
6、鎳氫電池目前占主導(dǎo)地位,主要原因是現(xiàn)有混合動(dòng)力汽車的電池能量只有1 ~ 2kWh,純電動(dòng)汽車無法運(yùn)行或純電動(dòng)汽車的電池續(xù)航不足3km。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,NIMH是不可用的插電式混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車。
7、與鎳氫電池相比,鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在:
比能和能量密度高,約為鎳氫電池的兩倍,可大大提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力,功率更高,自放電小,無記憶效應(yīng),這些特點(diǎn)可以提高電動(dòng)汽車使用的便捷性;
原材料成本低,技術(shù)改進(jìn)空間大,成本降低空間大。
鎳氫電池技術(shù)成熟,安全性好,是混合動(dòng)力汽車(HEV)電池的主要選擇,但難以滿足較高電氣化程度的需求。鋰電池是下一代電動(dòng)汽車電池的佳選擇,預(yù)計(jì)在未來三年左右的時(shí)間里,鋰電池將取代金屬氫化物鎳成為電動(dòng)汽車電池的主流。
國(guó)內(nèi)企業(yè)在鎳氫動(dòng)力電池市場(chǎng)的機(jī)會(huì)窗口很小。
目前,低溫電池的研發(fā)和應(yīng)用已為人所知。低溫磷酸鐵鋰電池在電極材料、隔板、極片、極耳等方面的材料基本相同,在提高低溫性能方面相似。區(qū)別在于低溫電解質(zhì)。差異相對(duì)較大,直接影響電池在低溫環(huán)境下的性能。因此,提高低溫磷酸鐵鋰電池性能的主要來源是從電解液開始的
在軍事領(lǐng)域,戰(zhàn)術(shù)便攜式設(shè)備(如通信、指控、偵察、定位等設(shè)備)多采用鋰離子電池作為核心供電單元,可滿足設(shè)備在多種使用方式(手持、鞍座、磨損、運(yùn)輸)下的功率需求。鋰離子電池提供3.6V、7.2V、14.4V和25.2V四個(gè)電壓等級(jí),容量在12Ah以下。配
隨著科技的進(jìn)步,電子設(shè)備的使用,使得聚合物鋰電池的安全性要求更高。那么我們?nèi)绾翁岣呔酆衔镤囯姵氐陌踩阅兀?、安全閥的開啟壓力和靈敏度是影響鋰電池安全的重要因素,可以在一定程度上降低爆炸傷害。2、在電解液中加入聚合物單體分子,當(dāng)充電電壓超過極限時(shí),電
據(jù)中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所消息,近日,該所儲(chǔ)能技術(shù)研究部李先鋒研究員和袁治章研究員團(tuán)隊(duì)開發(fā)出面向用戶側(cè)的30kWh鋅溴液流電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)由電解液循環(huán)系統(tǒng)、2個(gè)獨(dú)立的電堆、以及與其配套的電力控制模塊組成,設(shè)計(jì)容量為30kWh。經(jīng)測(cè)試,該系統(tǒng)在額定
鋰電池使用時(shí)間過長(zhǎng),是續(xù)航時(shí)間會(huì)明顯縮短,這主要是電池容量下降所導(dǎo)致的。那么造成鋰電池容量下降的原因是什么呢?1、沉積的鋰被包覆在負(fù)極表面,阻礙了鋰嵌入,減少了可循環(huán)鋰的用量,導(dǎo)致放電效率降低,終造成電池容量損失。2、金屬鋰通常形成于負(fù)極和隔膜之間
聚合物軟包鋰電池的性能優(yōu)勢(shì)1、體積小,可以做的更薄,聚合物軟包鋰電池厚度可以做到1mm以內(nèi),滿足現(xiàn)在手機(jī)的需求。2、大容量:聚合物軟包鋰電池比同尺寸的鋼殼電池容量高10-15%,比鋁殼電池容量高5-10%。3、重量輕:重量比同等容量規(guī)格的鋼殼鋰電池輕