2022-09-14
鋰電池負極的碳材料在電池次充放電時不可避免地會與電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)。這一過程對鋰電池的影響：
1、如果碳負極的結(jié)構(gòu)被破壞，反應(yīng)將導(dǎo)致碳材料結(jié)構(gòu)的變化
2、保護碳材料表面，即在碳負極表面(固體界面)形成鈍化膜或SEI膜
電解液對負碳的三種不同反應(yīng)
還原反應(yīng)的破壞和保護
溶劑化鋰離子通過電極/電解液液界面，直接進入碳材料層。溶劑分子在較低電位的還原分解層下嵌入層，在石墨層之間產(chǎn)生鋰鹽沉淀，并在碳材料結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生大量氣體，由溶劑化層中的鋰離子在碳負極表面產(chǎn)生電子和還原分解反應(yīng)，使該過程中也有鋰和氣體的生成，但產(chǎn)生的鋰介質(zhì)會沉積在碳負極表面形成鈍化膜，阻礙溶劑嵌入還原。
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鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池是眾多電池類型中相對受歡迎的三種電池品種，那么這三者有什么區(qū)別呢？一、鎳鎘電池鎳鎘電池可在極端環(huán)境下工作，比如寒冷或炎熱的天氣。使用壽命比鎳氫電池或鋰電池長，壽命約為700-1000次。這類電池適用于高輸出深度放電，因為其具
2022-04-25
寧王”份額下降，二線動力電池企業(yè)起勢 根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟新數(shù)據(jù)，2022年2月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套。其中，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)的裝車量占所有企業(yè)裝車量的比重分別為78.2%、86.
2022-06-20
雖然中國不是鈷、鎳和鋰等電池材料的主要生產(chǎn)國，但卻是這些材料的主要加工國。韓國一家電池企業(yè)的相關(guān)人士表示:“如果中國企業(yè)提高原材料價格，我們也只能跟隨中國企業(yè)的步伐漲價，這將導(dǎo)致我們在國際市場上的價格競爭力下降。”12 月29日消息，據(jù)媒體報道，韓國
2022-01-11
鋰電池比鎳氫電池更適合用于手機，但在數(shù)碼相機的使用中，由于對電流的需求相當(dāng)大，而且數(shù)碼相機的功耗遠遠大于手機，所以使用鎳氫電池會更好一些。鎳氫電池是氫離子和金屬鎳合成的，功率儲備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池輕，使用壽命更長，且無污染、無記憶效應(yīng)。但
2022-08-04
一輛48V電動汽車行駛60公里需要多少容量的鋰電池？用數(shù)據(jù)告訴你要跑60公里，48V電動汽車需要為電動汽車配備鋰電池。有必要了解電動汽車電機的額定功率。讓我們以300W功率電機為例計算：例如，電動汽車的工作電壓為48V，電機為300W，電動汽車速度計
2023-02-20
鋰離子電池的關(guān)鍵原料石墨的需求將會增加，有必要滿足電動汽車對鋰離子電池日益增長的需求。由于大型電動汽車電池需要大約25公斤(55磅)石墨來制造鋰離子陽極，因此有人猜測，這種需求可能會超過供應(yīng)。石墨具有耐熱性、導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性、耐腐蝕等特點，其比鋁輕。除
2022-05-06
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